日本はじめてのサーカス
日本でのヒストリー、日本にはじめてサーカスが訪れたのは1864年で、「アメリカ・リズリー・サーカス」により横浜で興行がなされたちうわけやそれまで日本でも見世物は存在したが、それぞれ芸種別に一座を組んで個々に興行を行うちうスタイルが一般的で様々な演目をいっぺんに見せるちうサーカスは大きな反響を呼んや。
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ハンドルの外枠を支える支柱を言う。一般的にはその本数で２本スポーク、３本ストークなどと呼ばれるがその本数はメーカーやデザインにより多種多様である。また現在ではこのスポーク部分にあらゆる機能が装備されてているマルチファンクションステアリングが多くなってきました。以前はステアリング部分というと、ホーンやエアバッグくらいのものでしたが、今では、オーディオ機器のスイッチやギアチェンジの為のシフト操作、メーター内に表示される、様々な情報の呼び出し機能などが装着されていて、手を離さずにこいつらの作業ができる。
発進時の急アクセルによるタイヤの空転も防がれる。トラクションコントロールが作動するとインパネなどに警告等が点滅して知らせてくれます。現在ではトランクションコントロールをはじめ、スタビリティコントロール（ASC）、ダイナミックトランクションコントロール（DTC）などのドライバー補助装置で安全走行の為の装置の開発が進んでいます。
フロントガラスは現在では２枚のガラスの間に合成樹脂の膜を挟み込んだ合わせガラスがほとんどの車に採用されている。これにより破片が飛び散らないようになっている。合わせガラスの強度は強化ガラスの３分の１しかないが割れやすくする事で衝撃を緩和する役割を担っている。
ブースト計とは連成計とも呼ばれターボチャージャーが装着されている車両に装備されるものでエンジン内部の空気圧を示すものである。スポーツカー以外ではターボが付いていても装着されていない場合も有る。
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