日本はじめてのサーカス
日本でのヒストリー、日本にはじめてサーカスが訪れたのは1864年で、「アメリカ・リズリー・サーカス」により横浜で興行がなされたちうわけやそれまで日本でも見世物は存在したが、それぞれ芸種別に一座を組んで個々に興行を行うちうスタイルが一般的で様々な演目をいっぺんに見せるちうサーカスは大きな反響を呼んや。
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SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビーグル）というのは、直訳するとスポーツ多目的（オブジェクト）車といい高い車高と頑丈なフレームを特徴とする走破性を重視した点から都市型オフローダーとも呼ばれる、アメリカで生まれた車である。走行はオフロードはもちろん舗装道路でも快適になされるような工夫が施されている。一般的にエンジンルームが独立した２BOXカーである。昨今の日本でもこのSUVの超人気が高まってきていますわな〜。もともとはピックアップトラックの荷台にハードトップを載せたのが始まりだそうですからね。なるほどね・・・。正し、車高が高く狭い日本の駐車場事情には厳しい面もありますのですわ〜。
フォグランプとは霧（フォグ）が発生した時に使用するヘッドライトとは別の黄色光の補助的なライト。霧の発生時は白色のヘッドライトよりも視界を確保しやすくまた対向車からの視認性も良い。
主に頭や胸の部分の衝撃を軽減するための装置である。また当初は正面からの衝突に対応したSRSエアバッグでしたが、現在では側面からの衝撃を軽減させるサイドエアバッグも装備されている車両もありますのですわ〜。
乗用車の代表的な形状である。日本では一般にはセダンが一般名称で、サルーンが上級グレードに用いられることが多いが、実質は英国と米国の呼称の違いであり、JISや自動車技術会での技術的な扱いではまったく同じものを表す。パトロールカー、社用車、タクシー、教習車といった業務用の分野でもセダンの需要は根強く、これらには専用のグレードや車種が設定される場合もある。セダンとサルーン日本のJISや自動車技術会では、サルーンが基本で、セダンがサブとして「セダンともいう」と規定されている。
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